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工程案例
北京飞机维修中心(AMECO)
来源: | 作者:fengzi61 | 发布时间: 2017-11-15 | 941 次浏览 | 分享到:

Ameco是中国民航合资最早、规模最大的民用飞机综合维修企业,目前拥有员工 4000余人。Ameco拥有包括中国民用航空总局CAAC)、     美国联邦航空局FAA)、欧洲航空安全局(EASA)在内的共 15 家适航机构颁发的维修执照。Ameco的主营业务包括对西制飞机机体、结构,飞机发动机及飞机附件的维修和大修,同时还提供全面的技术服务和技术培训。


这个项目由于涉及大量航班的飞机维修工作,所以用户对于综合布线系统的功能有着特殊的要求:

1)减少交换机端口的故障率。传统综合布线在配线间里通常使用的单配线架模式,从连接水平线缆的配线架至交换机的跳线连接,避免不了经常会插拔交换机端口,造成较高的端口故障率;同时现在的交换机端口密度越来越大,插拔起来非常不方便,还极易造成意外的连接中断,用户希望在新建的项目中减少这些情况的发生。

2)远程监控和管理已有的网管系统可以监视到链路两端的有源设备,比如交换机和工作站,但无法监控到链路当中物理层配线架间跳线的连接情况。如果有设备连接发生中断,需要管理人员到配线间内进行连接排错,这样的工作通常费时也费力,用户希望在新建的项目中能够在网络中心内通过远程管理的方式也能够监控到弱电间里配线架间跳线的连接情况。

3)突发事件报警Ameco飞机维修中心内会有多台较为重要的连接设备(如:重要的工作站点、服务器、存储设备等),这些设备如果发生宕机事件,就会造成较大的经济损失,因此对于这些重要设备的连接用户较为敏感。用户希望对于这些设备的物理连接也能够实现自动化的系统监控,一旦发生意外中断的突发事件,要能够在最短的时间内得到反馈信息,并能够明确中断的端口位置,以便及时处理,减少宕机时间和经济损失。

基于上述一些要求,该项目的用户对国内的多家智能综合布线厂家进行了详细的了解,以及一系列的的比较分析以后,选择了目前功能最稳定、技术最先进的TREX智能布线系统。而TREX公司经过详细的方案设计,满足了客户对于布线产品的一些特殊功能的需求:

1)减少交换机端口的故障率。针对这个需求,TREX智能布线系统采用双配线架的配置模式。双配线架模式又称之为互联方式,原理是在原有的配线架和交换机之间再添加一个配线架,交换机端口通过单端带水晶头的跳线一一对应固定连接到添加的配线架上(也就是RJ45头插在交换机端口上,另外一端端接到配线架后端的模块上,端口一一对应)。原有配线架与交换机端口之间的跳线连接,转换为在两个配线架之间的连接。将交换机端口延伸到另外的配线架上,交换机端口为固定连接,无需再经常插拔,减少了故障率;同时对于一些端口密度较大的交换机,也可以方便维护和操作,交换机端口分散到配线架端口上。

2)远程监控和管理。实施后的TREX智能布线管理系统通过服务器的软件所提供的虚拟配线间功能可以实时地监控到数据中心机房、主机房及所有楼层分配线间机房的设备及布线连接的情况,而且在虚拟配线间视图里的跳线显示可以根据机房里的跳接变化实时地更新和显示,就像在机房里实际看到的一样。区别较多跳线在软件显示上的重叠,也就是如果用户想要从软件界面查询某条跳线的端口连接,只需点击该端口,其相对应的跳线就会以其他的颜色高亮显示。

3)突发事件报警。对于突发事件的发生(比如跳接端口的意外中断)TREX智能布线系统的管理软件能够以邮件的方式发送警报给管理人员,并详细列出端口的信息,帮助快速定位,减少排错时间和宕机损失。通过采用智能布线系统,用户完全可以轻松的管理他的网络综合布线系统,降低了人为失误导致的系统中断率,减少了因排错、更新而增加的工作量。同时系统处在一个实时监控的环境下,更加安全,免去管理人员的后顾之忧。

Ameco飞机维修中心智能综合布线工程从前期的方案设计、工程实施,到最终的测试验收都严格遵循了国际及国内的最新设计及施工标准,并结合用户的实际需求在设计及实施方面都充分考虑了将来的应用升级和扩展的需要,具有一定的超前性。TREX智能布线系统不仅充分保证了整个系统的性能超过现有的数据传输标准,为网络提供了稳定的传输保障,还为未来网络的扩展升级保证了足够的冗余量。该工程已于2011 7 月底正式完工顺利通过了验收,并已获得了TREX公司提供的20年系统质量保证。